調(diào)速閥SMC特點(diǎn)AS3201F-03-12SA

速度控制閥可能存在微漏，難于對(duì)氣缸進(jìn)行低俗控制。同時(shí)，不得把速度控制閥當(dāng)做截止閥使用。

應(yīng)盡量靠近氣缸安裝，以提高控制性能，否則，響應(yīng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，氣缸速度有可能難于控制。當(dāng)氣缸至速度控制閥之間的配管容積大于氣缸容積時(shí)，就很難控制氣缸速度。也說(shuō)明氣缸缸徑越小，速度控制越難。

在中位止回式電磁閥的排氣口上不能使用帶消聲器的排氣節(jié)流閥閥ASN2。

調(diào)速閥是由定差減壓閥與節(jié)流閥串聯(lián)而成的組合閥。節(jié)流閥用來(lái)調(diào)節(jié)通過(guò)的流量，定差減壓閥則自動(dòng)補(bǔ)償負(fù)載變化的影響，使節(jié)流閥前后的壓差為定值，消除了負(fù)載變化對(duì)流量的影響。

減壓閥閥芯向右移動(dòng)，使減壓節(jié)流口Z 開(kāi)大，減壓節(jié)流口壓力損失減小，因而節(jié)流閥進(jìn)口壓力升高，直到使節(jié)流口 y 前后壓力差達(dá)到原來(lái)的設(shè)定值，減壓閥芯又處于一個(gè)新的平衡位置，流量也隨之達(dá)到原來(lái)的值。反之，當(dāng)節(jié)流閥出口壓力下降時(shí)，U腔壓力下降，減壓閥閥芯左移，使減壓節(jié)流口關(guān)小，壓力損失加大，從而節(jié)流閥進(jìn)口壓力也下降，使節(jié)流口 y 前后壓差保持在原來(lái)的值 。之，不管負(fù)載如何變化，均可保持節(jié)流口前后壓差相對(duì)不變，從而使流量保持不變。同理，當(dāng)調(diào)速閥的進(jìn)口壓力發(fā)生變化時(shí)，也將與上述過(guò)程相似，自動(dòng)調(diào)節(jié)節(jié)流閥兩端的壓力差，使其保持不變。這種調(diào)速閥叫做壓力補(bǔ)償式調(diào)速閥，簡(jiǎn)稱調(diào)速閥。

節(jié)流閥前、后的壓力分別引到減壓閥閥芯右、左兩端，當(dāng)負(fù)載壓力增大，于是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大，閥芯右移，減壓口加大，壓降減小，從而使節(jié)流閥的壓差保持不變;反之亦然。這樣就是調(diào)速閥的流量恒定不變(不受負(fù)載影響)。調(diào)速閥也可以設(shè)計(jì)成先節(jié)流后減壓的結(jié)構(gòu)。

2）在電磁閥和氣缸之間，使用先導(dǎo)式單向閥時(shí)，不能使用帶消聲器的排氣節(jié)流閥閥ASN2。

帶消聲器的排氣節(jié)流閥通常裝在換向閥的排氣口上，控制排入大氣的流量，以改變氣缸的運(yùn)動(dòng)速度。排氣節(jié)流閥常帶有消聲器，可降低排氣噪聲20dB以上。這種節(jié)流閥在不潔凈的環(huán)境中，能防止通過(guò)排氣孔污染氣路中的元件。一般用于換向閥與氣缸之間不能安裝速度控制閥的場(chǎng)合及帶閥氣缸上。與速度控制閥的調(diào)速方法相比由于控制容積增大，控制性能變差。特別對(duì)座閥式換向閥和帶單向密封圈的滑閥，使用排氣節(jié)流閥會(huì)引起背壓增大或密封圈摩擦力增大，可能使換向閥動(dòng)作不良，使用時(shí)要注意

在氣動(dòng)系統(tǒng)中，對(duì)氣缸速度、油霧器的低油量，氣緩沖氣缸的緩沖能力等的控制，都是依靠流量控制來(lái)實(shí)現(xiàn)的?？刂屏鞯姆椒ê芏?，大致可以分為兩類：一類是不可調(diào)的流量控制，如細(xì)長(zhǎng)管、孔板等；另一類是可調(diào)的流量控制，如噴嘴擋板機(jī)構(gòu)、各種流量控制閥等?？刂茐嚎s空氣流量的閥稱為流量控制閥。

smc   PF2M721W-02-D-M

SMC  AW40-N04BG-2-B-X2330

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